Автор player Українські аграрні асоціації висловили суттєве занепокоєння через наміри «Укрзалізниці» запровадити обмеження на доступ приватних зерновозів до візків колії 1435 мм. Відповідно до нових правил, які мають набути чинності з 1 жовтня 2026 року, приватні оператори зможуть користуватися цими візками лише через проведення аукціонів у системі «Prozorro.Продажі». Такий підхід може кардинально змінити логістику експортних перевезень та посилити монополізацію ринку залізничних перевезень.
Про це розповідає AgroReview
Сутність змін та позиція ринку
Згідно з оприлюдненими планами, «Укрзалізниця» має намір зосередити експлуатацію візків європейського стандарту (1435 мм) лише на власному парку філії «Центр транспортної логістики». Для приватних компаній буде доступна лише опція отримання візків через участь у відкритих аукціонах.
У компанії пояснюють це рішення необхідністю впорядкувати використання обмеженого ресурсу та уникнути його дефіциту. Водночас представники аграрного бізнесу попереджають про негативний вплив таких заходів на ефективність та конкурентоспроможність українського експорту.
Ризики для агробізнесу та галузі
У «Українському клубі аграрного бізнесу» (УКАБ) зазначають, що обмеження доступу до візків 1435 мм може звести нанівець інвестиції приватних компаній у оновлення та модернізацію вагонного парку. Більша частина зерновозів, які працюють на залізниці, належить саме приватним операторам, які активно впроваджують європейські стандарти.
«Основні побоювання бізнесу: зростання вартості логістики через участь у додаткових аукціонах, ризик виникнення дефіциту візків для приватних операторів у пікові періоди сезону, а також зменшення конкуренції на ринку залізничних перевезень, що призведе до зниження якості послуг».
Експерти наголошують, що в умовах війни та необхідності нарощування експортного потенціалу країни будь-які кроки, які гальмують рух товарів, є недоцільними. Представники аграрного ринку пропонують розробити відкритий і прозорий механізм спільного використання інфраструктури, який враховуватиме інтереси як державного перевізника, так і приватних компаній.
У разі впровадження нових правил можливий перерозподіл ринку на користь державного оператора, що загрожує аграріям не лише фінансовими втратами, а й логістичною невизначеністю. Наразі тривають переговори між профільними асоціаціями та керівництвом «Укрзалізниці» з метою досягнення компромісу, який дозволить уникнути транспортних ускладнень і забезпечити стабільне перевезення зернових до портів Європи.
Аграрії підкреслюють: для розвитку експорту галузі необхідне ліберальне регулювання доступу до залізничної інфраструктури, а не додаткові обмеження, що стримують її розвиток.