Автор player З метою підвищення ефективності логістики на Дунаї затверджено нові правила проходу суден через румунські порти Суліна та Тулча. Запроваджені зміни спрямовані на оптимізацію руху як у напрямку вгору за течією, так і при виході суден у відкрите море. Це дозволить скоротити час очікування для українських експортерів та покращити загальну пропускну здатність дунайських портів.
Про це розповідає AgroReview
Оптимізація транзитного руху на Дунаї
Наразі у Сулінському каналі зберігається напружена ситуація: у черзі на прохід стоїть близько 70 суден, ще частина чекає на рейді для проходження формальних процедур. За словами представників логістичних компаній, таких як Avalon Shipping, оновлення регламенту є необхідним для стабільної роботи дунайських портів і забезпечення своєчасного проходу суден.
«Впровадження нових протоколів критично важливе для стабілізації логістики та зменшення затримок у портах Дунаю».
Очікується, що спрощення процедур дозволить оперативніше обробляти заявки на прохід суден. Це особливо важливо для портів Рені, Ізмаїл та Орлівка, які нині працюють з підвищеним навантаженням через обмеженість маршрутів транспортування вантажів.
Поточний стан черг і технічні параметри
Станом на кінець вересня час очікування суден, які прямують до українських портів, залишається тривалим — від 12 до 17 днів. Для порівняння, шлях до молдовських Джурджулешт займає 3–6 діб, а до румунських Галаца, Браїли та Тулчі — 2–4 дні.
- Сулінський канал: максимальна безпечна осадка — 7,01 м.
- Гирло Бистре: дозволено осадку до 5,5 м.
- Ділянка Ізмаїл — 44-та миля: осадка не перевищує 6,75 м.
Обмеження осадки визначають можливості завантаження суден і впливають на пропускну здатність водних шляхів.
Співпраця України та Румунії для розвитку судноплавства
Україна разом із Румунією продовжують спільну роботу щодо розширення можливостей Сулінського каналу. Серед основних завдань — покращення навігаційних умов, а також координація дій митних і прикордонних служб обох країн. Очікується, що впровадження нових правил стане першим кроком до скорочення часу простою суден, підвищення ефективності транзиту та забезпечення стабільного експорту агропродукції й інших вантажів через Дунай.